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函館市交通事業経営ビジョン | 函館市

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Academic year: 2018

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(1)

35

第 章 安定した事業運営に向けて

投資計

計 期間 施設整備 容 , 軌道, 電路, 車両 整備 更新 あ ,

計 期間10 間 投資 合計 約40億 い 。

建設改良費 訳

○計 期間 主 施設整備 容

軌 費

軌道や 全地帯 改良工事費 。 2,500m 軌道改良や 全地帯改良工

事,交差点改良工事 見込 い 。

電路費

架線や電気設備 改良工事費 。 ン 方式 架線張

替工事や老朽 電柱 更新 見込 い 。

車両費

電車車体 購入費や 改良工事費 。超 床車 両 購入 17両 車体改良

見込 い 。

機械そ 他固定資産 得費

工作機械や自動車, コン 固定資産 得費 。

注 四捨五入 関 ,計 訳 必 し 一致し 。

税 込 単 : 百 万

H29 H30 H31 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H38 期 間 計

25 132 283 332 192 100 197 219 234 134 1,848

25 34 29 6 210 6 6 6 6 330

350 213 215 127 243 186 140 90 243 49 1,855

2 2

402 378 497 488 442 496 344 315 483 190 4,036

区       分

電 路 費

車 両 費

機 械 そ 他 固 定 資 産 得 費

(2)

36

政計

乗車料金 入

成28 度 半期 実績 近 伸び率 基礎 推計 い 。

一般会計繰入金

主 減価償却費や建設改良費 費用 い 繰入金 見込 い 。

長期前 金戻入

過去 補 金 源 得 固定資産 減価償却時 ,減価償却費相当 収益

,実 現金 収入 伴い せ 。

注 四捨五入 関 ,計 訳 必 し 一致し 。

H29 H30 H31 H32

1,004 1,000 1,005 1,010

326 343 349 368

129 119 103 98

65 67 68 69

1,524 1,529 1,525 1,544

627 627 634 643

48 34 37 42

549 514 523 527

14 13 12 12

357 364 348 368

1,593 1,551 1,554 1,593

△ 盤9 △ 「「 △ 「9 △ 49

252 300 378 313

81 42 42 53

61 32 32 40

3 45 75

394 377 497 481

402 378 497 488

148 152 152 153

550 530 649 642

△ 1監盤 △ 1監」 △ 1監「 △ 1盤0

228 235 256 260

3 59 75 51

286 345 420 472

1,859 2,007 2,233 2,393

支 出 計

資 的 支 足

補 源

当 度 源 過 足

当 度 累 積 源 残

当 度 企 業 債 残 高

的     支

企 業 債

国 庫 補 助 金

一 般 会 計 繰 入 金

そ 他

入 計

建 設 改 良 費

企 業 債 償 還 金

そ 他

支 出 計

区     分

乗 車 料 金 入

一 般 会 計 繰 入 金

長 期 前 金 戻 入

そ 他

入 計

人 件 費

職 給 付 費

物 件 費

支 払 利 息

そ 他

損 益

(3)

37

物件費

材料費,修 費,動力費,燃料費,委託料 含 い 。

そ 他支出 益的支出

減価償却費,消費税 含 い 。

企業債

施設整備 行う 源 借入金 。

建設改良費

投資計 基 い 計 い 。

補 源

主 減価償却費 現金支出 伴わ い費用 。

税込単 :百万

H33 H34 H35 H36 H37 H38 計 期間計

1,005 1,001 997 992 988 983 9,986

361 350 378 373 353 363 3,564

99 116 100 97 97 117 1,075

69 69 69 69 69 69 680

1,535 1,536 1,544 1,531 1,506 1,532 15,305

645 652 659 664 652 655 6,458

41 42 84 67 18 88 501

528 528 528 528 528 528 5,277

12 12 12 12 12 12 122

374 356 379 373 349 388 3,657

1,599 1,590 1,662 1,644 1,559 1,670 16,015

△ 盤4 △ 監4 △ 118 △ 11」 △ 監「 △ 1」9 △ 】10

189 438 225 186 226 125 2,632

114 33 53 53 114 33 621

86 25 40 40 86 25 466

46 19 29 50 267

435 496 337 308 477 183 3,986

442 496 344 315 483 190 4,036

180 169 176 187 195 216 1,727

621 665 520 502 678 405 5,762

△ 18盤 △ 1盤9 △ 18」 △ 19」 △ 「01 △ 「「「 △ 1,】】】

273 212 306 209 215 311 2,506

23 △ 11 5 △ 98 △ 」8 △ 監0 19

494 483 488 390 352 302

2,402 2,670 2,719 2,718 2,750 2,659

(4)

38

0

5

10

15

20

25

30

35

-5

-3

-1

1

3

5

7

H29 H30 H31 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H38

当 度 源過 足 当 度累積 源残 企業債残高

億 億

経営 見通し

輸送 全 確保 将来 わ 事業 定的 営 ,車両 び軌

道 改良事業費 増 ,企業債残高 成29 度 約19億

成38 度 約27億 増加 見込 ,当 度累積 源 成38

度 い 約 億 確保 見 , 健全 経営

維持 見込 い 。

今後 ,将来 わ 持 能 公共交 網 構築 向 電 役割

果 い , 定的 経営 維持 前提 利用 や い

料金体系 い 調査研究 い 。

経営 見通し

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